近日，由科達陶機為河南安陽馳通科技有限公司（以下簡稱“河南馳通”）承建的鍛壓鋁輪轂自動化生產線試產成功，標志著科達自主研制的KYM系列輪轂鍛壓機正式邁入批量生產階段，同時助力河南馳通在高端輪轂智能制造領域邁出關鍵一步。
打造河南馳通全自動鍛造生產線行業標桿
該條全自動鍛造生產線引入了3臺科達壓機，分別為預鍛部分的KYM4000鍛造壓機、成型鍛KYM10000鍛造壓機以及沖擴孔KYM800噸壓機。
由于采用了纏繞式框架結構和模塊化設計，科達KYM系列輪轂鍛造壓機與競品相比，大幅縮短了安調周期，從過去的兩三個月縮短到一個月，同時由于在產品重量方面的優勢，可以為客戶節省運輸費用，減少設備基礎投資和施工時間，加上設備采用了整套電液伺服控制，在生產效率和節能方面也有著更加優異的表現。
河南馳通生產負責人表示，“科達輪轂鍛造的投產是公司技術升級的重要里程碑。新設備不僅提升了我們的生產能力，更在產品質量和節能降耗方面表現優異，為后續開拓高端市場奠定了堅實基礎。”
鍛壓輪轂引領新能源汽車產業新變革
KYM系列輪轂鍛壓機是科達研發團隊基于在液壓機行業深耕細作近三十年的經驗積累，結合當前成熟的輪轂鍛造工藝，對壓機結構強度、剛度及疲勞強度和液壓系統流場、熱輻射等進行仿真分析；對壓機的液壓系統控制特性等進行仿真分析，對輪轂成型過程的速度、溫度、鍛造力等進行仿真分析。設備集成了纏繞式框架技術、一體式油缸結構、高強度耐熱復合墊板結構、X型平面導向技術，全系采用電液伺服控制系統，具有穩定、高精度、節能、高性價比等特點。
從2017年科達輪轂鍛壓機首次推出市場，科達輪轂鍛壓機根據客戶需求不斷創新迭代，豐富產品系列，如今已覆蓋4000噸、6000噸、8000噸、10000噸、12500噸等多個噸位產品，滿足市場各種尺寸輪轂的鍛造需求。
隨著中國新能源汽車的快速發展，對汽車輪胎及輪轂性能都提出了更高的要求，如比亞迪高端仰望系列采用四輪獨立控制的電機，電機直接驅動車輪，對車輪的晶粒結構、金相結構、束力和扭矩要求更高，而鍛造輪轂經過擠壓后晶粒組織重組，抗扭矩能力比傳統鑄造輪轂更強，順應了新能源車的發展方向。據悉，鍛壓輪轂目前只占有全球輪轂市場不到5%的市場份額，未來市場空間廣闊。
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